LED路燈的配光問題是怎樣的?
(1)垂直照度問題
由于配光設計過程中LED光源往往被點光源所替代,容易實現準確配光,使得機動車道內外照度差異明顯,體現了LED照明光源在光能利用率和照度均勻性方面的優異性能。
但如果考慮到機動車道外人行道的光照、人臉識別等因素,這種明暗光源分布并不容易達到要求。相反,傳統燈具廣泛分布在道路的水平和垂直方向,這種分布沒有明顯的區域劃分。在設計之初,光線可以到達不在光照區域的地方,所以容易照亮人行道區域,更容易實現人臉識別。
(2)誘導提問。
霧天夜晚,傳統鈉燈照明的道路可以提供更好的誘導,因為較大垂直角度下適量的光強分布比LED較小的垂直角度分布更能使人在遠處發現其存在,并據此識別道路的線性特征。LED路燈在大垂直角度下的截光過于尖銳,所以即使路面亮度較高時,視覺引導也很少。
(3)令人不適的眩光
不舒服的眩光主要是由于觀察角度、觀察距離、燈具表面亮度的選擇造成的。就路燈而言,既不能改變觀察角度,也不能改變觀察距離,只能選擇燈具的表面亮度。由于大功率LED芯片表面亮度可達107cd/m2,LED路燈在不同視角的透鏡表面亮度在105-106 CD/m2之間,遠高于高壓鈉燈。所以在近距離觀察下,LED燈更容易造成不舒服的眩光。
以上問題主要源于LED路燈的配光,但這并不是LED光源的天然缺陷。LED準確的配光光學特性為照明設計行業提供了多種選擇,其中之一就是可以完全滿足所有的道路照明指標。目前問題只是廠商的商業驅動和用戶的節能驅動之間的矛盾。LED路燈可以實現道路照明的節能,但是片面強調節能會帶來其他問題。